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罗伊应该购买吗?预计如果使用该卡车
罗伊应该购买吗?预计如果使用该卡车
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  确定运货卡车和运输路线的最佳数量即每条线路上个站点的顺序。将最佳设计方案与现有路线相比,是否合理? 通过ROUTER软件,我们得到最佳的配送路线如图所示: 原始的配送路线: 路线 开始时间 途经站点顺序 1 7:45AM 12,15,1,14,5 2 7:33AM 2,3,4 3 7:22AM 1,16,17,8,19 4 8:00AM 11,20,18,21,9 5 7:39AM 7,13,10 现在的最优配送路线: 路线 开始时间 途经站点顺序 1 7:56AM 5,1,4,3 2 7:15AM 6,2,15 3 7:40AM 7,13,10 4 7:12AM 8,20,11,9,14 5 7:45AM 12 6 6:54AM 21,18,17,16,19 新设计的线路带来的好处: 降低总的运输成本 由于我们选择了软件ROUTER来处理节约法中的附加的约束条件,这样计算机给中的配送路线图也就是在此约束条件下的最优配送线路方案。运用这种方案计算出来的运输成本就是最节约的。 图中的739.93美元就是在这种情况下,一天内公司所用支付的运输成本。在最优线路下的运输成本也同时是最少的。所以说新的方案会降低运输成本。 提高运输效率,节约运输时间 新的运输方案是最节约的方案,在线路选择上,将更集中的配送点归为一条线路,这样不仅节约了运输成本,还提高了运输效率,节约了运输的时间。由于公司规定,司机每天在路上时间超过8小时,就要支付双倍工资。新的方案的实际,使得运输线路最短、最优,配送点最集中,运输的时间也会最少,这样将为公司节约更多的成本。 提高顾客满意度 新的配送线路可以使公司在更快的时间内将货物送达之顾客,顾客肯定是满意配送速度快的公司,这样公司就可以在市场竞争中获胜。同时新的线路可以减少公司的运输成本,这样公司也可以考虑在向收取顾客的价钱中采取一些优惠的政策,这样不仅可以保留住公司的固定的消费群体,还可以吸引更多的顾客。 但同时新的设计路线也会带来一个问题,就是由于新的线路要求增加一辆运货卡车,这样就会给公司带来购买新卡车和调用新司机的成本。虽然新的路线在运输成本上节省了很多,并且为公司配置了新的运输线路,但是不知公司是否愿意为此支付诸如新卡车费、卡车修理费、司机工资、司机加班费等额外的费用。 2. 对罗伊·福勒来说,在限制性时间窗口内提供服务,而不是在早晨8:00至下午5:00之间提供服务的成本是多少?他该怎么做才能降低这种成本? 分析: 这道题的意思是让我们分析限制性时间窗口对成本的增加造成了多大的影响。 步骤: 第一步:改变有限制性时间窗口顾客的时间窗口,把TW Begin1与TW End1的时间全部设置为480与1020,即所有顾客都可以在8:00AM---5:00PM之间收货。 第二步:根据ROUTER软件,得出新的规划路线。对比原来的路线,新的路线条。新路线的产生是因为公司现在进行配送计划已经不用考虑到不同顾客期望在不同的时间段中收到货物。由于没有时间窗口的限制,配送计划的制定就只需要考虑卡车的载重量,工人的工作时间,顾客的期望送货时间,路线最少化,从而得到最经济的配送方案。 第三步:根据ROUTER软件,得出在没有时间窗口的情况下的总运输费用是676.79美元,而原来的成本是739.93美元。 思考:如何减少由于时间窗口的限制导致的增加的成本? 解决途径: 公司可以和有时间窗口限制的顾客进行谈判,搞好关系,争取得到他们在时间上的宽松许可。 公司可以对有时间窗口限制的顾客进行聚类分析,如果他们的需求量够大,公司又有能力的情况下,可以考虑移动现在仓库的位置,或者建立一个DC,便于对这类时间要求高,需求量又打的顾客进行服务。 如果有的顾客时间要求高,需求量又少,并且所处位置会增加公司配送路线的费用,公司可以考虑利用适当的外包服务。 3. 假设现有大型卡车价格为35000美元,可装货600箱,罗伊应该购买吗?预计如果使用该卡车,运行成本每英里增加0.05美元。 分析:先不考虑卡车的购买价格,而关注购买后的运输成本是多少。 步骤: 第一步:根据题目所给条件,把软件中的weight 即每辆车的载货量从500箱变为600箱,而美英里的运行成本(Vehicle cost per mi.)从0.9美元增加到0.95美元。其他条件不变。 第二步:根据ROUTER软件,得出改变卡车后新的规划路线。对比旧的路线条,原来的四条路线-9-14-D,现在合并为了三条路线-D。这主要是因为卡车的载重量变大了,365bet体育原来由于载重量的限制而导致要用6条线路的因素现在不存在了。 第三步:根据ROUTER软件,得出改变卡车后每天的运输成本,为735.32美元,而对比原来每天的运输成本739.93,大概平均每天的运输成本节约了4.61美元,从运输成本上来说罗伊是应该购买的。但如果考虑新卡车的购买成本,发现问题并不是这么简单。新卡车每辆的购买费用是35000美元,而现在使用的卡车只使用了三年(使用寿命是7年),如果按报废价格被卖,只能得到原来购买成本(20000美元)的10%即2000美元,一辆车每年运输的节约成本为250*4.61=1152.5美元,而35000 〉(2000+1152.5)美元。所以考虑到新车的购买成本,罗伊不应该购买。 4. 如果罗伊可利用外部运输服务为需要50箱货物,或低于50箱货物的客户送货,成本为每个客户35000美元。罗伊应该使用这种运输服务吗? 分析 罗伊应该对外包运输服务后引起的自营运输成本的减少与外包成本的增加进行权衡,以确定是否将部分运输业务外包。 根据题意,在罗伊自营的运输业务中,删去需求量小于等于50箱的那些小客户,用新的客户数据表进行运输路线和的规划,如果新方案的运营成本加上外包成本比原有方案的运营成本小,则接受该方案,将部分业务外包出去。 步骤:仍然使用Logwear进行规划求解。 对原方案数据表中的数据进行删减,删掉需求量小于等于50箱的小客户4个,具体说是5、11、14、18,客户数目减少为17个。 运行程序得到新的运输方案 调用报告生成新的运输成本报告表 可以看到,删减小客户后的新方案,一天的自营运输费用为652.46美元。外包出去的4个客户,每天带来35*4=140美元的外包费用。则一天的运营总成本为 652.46+140=792.46美元 与原方案每天739.93的运营成本相比是增加了。从节约成本的角度,罗伊应该维持原有的运输方案,不采用外包运输。 但事实常常不那么简单,公司应综合考虑外包带来的诸如服务水平提高等因素来最终作出是否外包的决策。 5.工会正在谈判要求每天工作7个半小时(不包括午餐时间),多余时间为加班时间。这将会对路线设计和成本带来什么影响? 分析:题目中改变的条件就一个,即司机的工作时间由原来的8小时缩短为现在的7个半小时。工作时间的减少要求我们重新设计线路,必然会引起成本的改变。 步骤: 第一步:改变ROUTER软件中的属性设置,把After how many hours will overtime begin 由原来的8.5改为8。然后按ROUTER软件得出线路图。其他条件不变。 第二步:根据ROUTER软件得出改变工作时间后的线路图。 但发现路线与原来的路线并没有差别,也就是说,改变了工作时间的影响程度还不至于影响到公司改变路线。 第三步:根据ROUTER软件得出改变工作时间后的成本,为741.90美元,比原来的739.93美元增加了2美元左右。由于路线并没有改变,我们认为,是由于多余的半小时算成了加班时间,工资是按照平时标准的双倍给付,所以增加了运输成本。 6、罗伊考虑把仓库放在更中心的地点(X=20,Y=25)。仓库建筑的租用成本与现在的一样,但预售需求的部分的一次性搬家成本为15000美元。搬家在经济上会对预售需求有利吗? 仓库的位置转移,必然会带来配送路线的变化。我们利用ROUTER软件进行新的配送路线的规划。 首先,我们在ROUTER上将仓库的位置坐出改变,如下图所示: 新的仓库位置改变后,我们继续运行软件,这样就可以得到了新的配送路线图,如下所示: 从图中可以看到,仓库位置转换后,我们可以看到需要7辆车来进行配送,并且新路线美元。 从近期来看,如果公司转移仓库位置仅仅是短时期内的举动,那么公司最好还是不要选择这种方案。原因主要有以下三点: 运输成本降低幅度小。原来仓库没有搬迁之前的运输总成本为739.93,而现在搬迁后的运输总成本为716.91。从数据上来看,搬迁后一天仅仅减少了20美元左右,运输总成本降低的幅度不大。 搬迁仓库位置需要支付15000美元的搬家费用,相比起一天节约的20多美元的运输成本,搬家费用是一笔很大的支出。 仓库搬迁后,新的配送路线辆运货车来配送,这样一来公司又会支付昂贵的卡车购买费,对公司的财务来说也是必很大的支出。 但如果仓库的搬迁是公司的一项长期性的决策,那么这样的举动是很有必要的。原因主要有以下三点: 虽然为了仓库搬迁,公司要支付昂贵的搬家费用和购买卡车的费用。但是一天的货物运输会比从前的节省20多美元。这样长期下来,公司其实是在不断盈利当中的。 公司将仓库搬至比较中心的位置,使在为公司做宣传,吸引更多的顾客。因为仓库的位置越靠近中心,知道、了解仓库的顾客就越多,顾客总是会选择自己亲眼看到的仓库进行业务来往,所以公司抓住顾客的这种心理,将仓库搬至中心处无疑是为公司做招牌,吸引更多的客户。 公司将仓库搬住中心处,也就是更加贴进居民区,这样一来,更加方便仓库员工和司机的上下班,调动了员工的工作积极性,提高了他们的工作效率。 7.每天的车辆调度,使用计算机软件,预计会有怎样的问题,将如何处理? 我们虽然使用计算机软件规划出了最优的运输方案,但并不是一劳永逸。方案在付诸实施时必然会遇到一些问题,因为计算机软件在计算时只是从数值上求得了最优结果。最为明显的一例,方案中所列的运输线路并不一定都能走,如设计出5、1、4、3的运输路线这一段是单行线而使方案不具备可操作性。另外还应考虑交通拥堵、收费站等问题。 因此,用计算机求解出的最优方案也需要管理调度人员根据实际情况进行调整和实施。我们认为“三阶段法”是用于实施方案的一个较好方法。 首先,分析人员预览实际问题,考察有无例外情况,如是否有需要特别送货的客户或必须要固定的线路,单独特殊处理;然后,求助于计算机,对简化后的问题进行规划求解;最后,分析人员对求解的结果进行分析,再根据实际情况对该结果加以修正直至找到可以接受的方案。 分析人员预览实际问题,考察有无例外情况需要特殊处理 分析人员预览实际问题,考察有无例外情况需要特殊处理 求助于计算机,对简化后的问题进行规划求解 根据实际情况对结果加以修正 可以接受的最佳方案 “三阶段法”示意 最优方案并不一定是“好方案”,只有具有可操作性的方案才是好方案!

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